OBD端口与管理平台成网络攻击目标 NAFA分享互联车队安全防护建议

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核心提示:外媒报道,Statista预计,到2020年,互联汽车的数量将达到850万辆,随之而来的是网络安全问题 。网络攻击手段:车载诊断系统端口、管理平台。NAFA提供了四点建议:a.确保车载端口的访问权限,只允许受信赖的专业人士及可靠的车载资讯系统供应商;b.电信加密:严禁车载资通讯供应商将数据安全性甩给电信运营商,需确保所有数据实现点对点加密;c.制定内控 安全隐私政策:各公司务必建立强制规定,为车队车辆的敏感数据提供安全防护;安全防护平台:d.车队管理平台软件务必持续更新。详见正文。

盖世汽车讯 据外媒报道,Statista预计,到2020年,互联汽车的数量将达到850万辆,随之而来的是网络安全问题 。

网络攻击手段:车载诊断系统端口(OBD ports)、管理平台

最初,OBD端口旨在监控尾气排放。如今,该端口还能提供各类数据,这是因为或将优化行驶路径,从而实现省时省油的目的。此外,该端口还能作出决策,提升车队的运营水平。

恶意软件则会对管理平台造成影响,或将严重危及公司及车队的运营,或是因为延误、路线规划错误、造成经济损失或威胁驾驶员的驾驶安全性。

车队车辆的安全防护建议

作为车队管理针灸学会,NAFA提供的防护建议如下:

—确保车载端口的访问权限:这是访问车载数据的主要突进,其访问权限应该设置响应的限制,只允许受信赖的专业人士及可靠的车载资讯系统供应商。

—电信加密:严禁车载资通讯供应商将数据安全性甩给电信运营商,需确保所有数据实现点对点加密(point to point encryption)。

—制定内控 安全隐私政策:各公司务必建立强制规定,为车队车辆的敏感数据提供安全防护,该类数据涉及所有以下领域:端口的权限访问、非要经授权的专人不能操控平台的管理、采用安全密码。

—安全防护平台:车队管理平台软件务必持续更新,从而防范各类内控 恶意攻击,从而危及车载数据的安全性,这就不能确保网络安全方案及策略的有效性。

一些公司务必寻求先进的网络安全方案,提供全方位的安全防护、各类安全风险的探查与应对,在遇到问题 时快速响应,减少损失。(本文图片选自pandasecurity.com)