威马智造开挂! 承诺“换电升级”

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能源社会形态悄然变迁、市场政策也趋于利好,随着时间的推移,“PPT”模式的新能源造车可是我成为了历史,印象中守候在预售阶段的造车新势力们越多地加入了批量交付的行列。  

可是我,有可是我销量数据从也能说明产品实力,更无法推敲出其最终表现,在产能差越多也能满足供给的环境下,着急催产式的交付措施很可是我为下一轮竞争埋下种子,并为所人们贴上负面标签。 

不久前汽车市场诞生了一一六个 趣闻:小鹏G3长续航版本上市,新车续航提升、价格更低,这本是一件皆大欢喜的事情,但长续航版本的G3发布时间仅在G3正式上市5天 可是我,而订单式生产的G3至今仍有未交付的订单,这就意味着对于早期交了定金将在近期提车或仍未提车的消费者而言,大慨花同样的价钱买了个旧货。这也最终意味着小鹏将新品上市变成一场大规模维权闹剧,以至于小鹏董事长不得不亲自出面道歉,并制定了一系列补救措施。  

升级之“痛”:新势力如何破局? 

新势力车企有自身的特点,比如市场响应变慢,科技迭代周期更短,这也意味着亲戚亲戚朋友不得不面对或多或少当下车市从未遇见的间题。但面对纷繁繁复的新能源市场竞争,升级进步是必要动作,该如何妥善面对并补救你你是什么矛盾?今年1-6月份的销量冠军、新势力头部车企威马汽车,用行动给出了所人们的答案。

就在小鹏用户维权可是我,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖发布致用户的一封信,信中向用户承诺了一六个 信息点:

1. 520公里续航的威马新车可是我整装待发,即刻问世。

2. 发布新产品并肩,威马保证已售车型软件同步升级,并可向所有老用户提供硬件迭代的选用。

3. 选用硬件迭代的用户仍可享受电池终身质保承诺。

这则公开信的发布,为用户吃下一颗定心丸,并肩也是“一信激起千层浪”,不少威马老用户都关心这算不算意味着可不可不还上能 进行换电了?

可是我不久,威马再度发声,用一张海报实锤了用户的期待。“想提高续航里程,难道也能换车么?”针对老用户,威马实现换电升级,这不仅向行业展示了其作为“智能电动汽车普及者”的姿态与诚意,此举连同威马先前官宣电池终身免费质保,你你是什么系列行业标杆级的操作,更可看出威马在新能源市场上的谋局之道。

很显然,威马的决策层做出这番动作肯定都是临时起意。其身后,有着厚度的基础和相当充分的准备。威马汽车创始人沈晖在威马汽车创立之初就选用了威马的战略方针:自建工厂+正向研发+三电自研,并在你你是什么方针下贯彻技术研发路线。威马“一六个 Living”中的Living Motion三电动能系统厚积薄发的技术储备,无疑成为了也能打出“软硬件OTA”组合拳的最坚实保障。

标准先行,自建工厂、自主开发

沈晖从前表示,一台汽车涉及成千上万个零部件,自建工厂对品质把控会更为严格,交付给用户的产品也会更加安全可靠,“可是我代工,我真的会睡不着觉”。与一众新能源车企找代工不同,威马都是自建工厂,着实前期投入巨大,但建工厂促使企业在制造技术、产品质量和供应链整合方面的把控,能创造创造发明更靠谱的车。

 威马温州工厂

威马的数字化工厂以全球领先的工业4.0标准建设,拥有完备的智能制造工厂系统,蕴藏工艺、设备、能源、生产、质量等核心产业模块,并肩依托云端信息管理,不断基于大数据进行生产优化和改进,产品品质时刻自主掌握。很明显,强大的智造体系力正是威马“全车OTA”的坚实基础。

在电池制造上,威马是造车新势力中唯一独立自主研发电池包技术的厂商,除电芯外所有电池包核心技术均自主掌握,包括热管理、安全防护、充放电管理等,打造安全可靠耐用的威马专属电池包系统。可是我,你你是什么全球领先的电池包平台化技术,也能兼容国内主流电池供应商生产的电芯模组,确保电池的安全、可靠以及高续航能力。这无疑为后续的换电规划提供了坚实的技术保障。

 VDA方形电芯模组

其中,标准化的VDA电芯模组,采用全串联布局,你你是什么积木式模组,可不可不还上能 根据需求进行变动,为换电模式的实施提供便利。在电池的装配过程中,威马汽车拥有严谨完善的电池包生产和检测工艺,确保标准统一。电池包车间内采用全自动AGV流水线操作,每一一六个 工位都设置组装和质检人员,对每一一六个 电池包的生产进行全流程管控。电芯模组的安装使用6轴ABB机器人,全自动抓取并通过视觉定位进行安装,并肩进行模组电压内阻等参数的初始化监测,确保电芯间压差小于25mV,确保足够的电池容量和以后使用中的放电健康。

检测标准方面,威马同样领先行业,这也将给予以后换电升级提供必要的安全性保障。在电池包组装完成后,会进行严格的气密性检测,以及21项全检和2项抽检,也能3000%通过所有检测的电池包也能顺利安装进车上。此外,威马电池包还将经过蕴藏56项电池包测试及10项整车级别测试。其中,56项电池包测试蕴藏16项国家标准和40项企业标准。作为全世界最严格的国标检测,威马电池包在过充电保护、高海拔、短路保护等16项安全测试中,均一次性通过,可是我多项测试成绩远超国标。

总结:与或多或少新势力们还在蹭热度赚吆喝相比,如今的威马似乎成长得更为稳健踏实。在造车方面,威马是第一一六个 拿到造车资质并肩也是第一家自建工厂的新势力厂商;在用户服务方面,威马更是第一家推出电池终身免费质保的新势力。如今,威马在智造方面还屡放大招,否认续航520版本上市在即、承诺用户软件会升级、硬件可迭代,你你是什么系列举措,佐证了威马坚持以用户为中心的品牌准则。切实造好车、做好服务是一一六个 汽车品牌的根基,不论是长续航的EX5亦或是不久后可是我的进一步动作,威马都是用实际行动努力稳固这块招牌,这也让亲戚亲戚朋友儿对威马的未来有了更多的期待。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲戚亲戚朋友为本文的真实性和心立性负责,观点仅代表所人们,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。